Art. 1.1. Prezentul Regulament Intern stabilește normele interne de organizare, disciplină și ordine a muncii, drepturile și obligațiile salariaților și ale angajatorului, măsurile de securitate și sănătate în muncă (SSM), protecția datelor cu caracter personal (GDPR), modalitatea de salarizare și plată a salariilor, precum și alte reguli specifice activității de transport alternativ.

Art. 1.2. Regulamentul se aplică tuturor salariaților cu contract individual de muncă (CIM) încheiat cu oricare dintre societățile enumerate, în special conducătorilor auto angajați.

Art. 1.3. Obiectul principal de activitate:

Art. 1.4. Prin semnarea declarației de luare la cunoștință a Regulamentului Intern la angajare, salariatul confirmă că a luat la cunoștință de conținutul acestuia, că are acces nelimitat la informațiile din regulament (disponibil permanent în portalul șoferului, conform Art. 14.2) și că acceptă integral prevederile prezentului document.

Art. 2.1. Salariatul se obligă să respecte programul de încadrare de lucru de maximum 40 de ore pe săptămână în călătorie (timp efectiv de deplasare cu pasageri).

Art. 2.2. Salariatul utilizează, în funcție de tipul de colaborare stabilit prin Actul Adițional la CIM, autoturismul pus la dispoziție de societate, de un terț, sau autoturismul personal.

Art. 2.3. Documente obligatorii menținute valabile de către șofer:

Art. 2.4. Ținută decentă, comportament civilizat, respectarea regulilor de circulație și a codului de conduită al platformei.

Art. 2.5. Raportarea imediată a oricărui accident, defecțiune, reclamație sau incident.

Art. 2.6. Prevederile art. 2.7-2.10 și Capitolul 5 se aplică exclusiv salariaților care utilizează autoturisme puse la dispoziție de societate sau de platforma Blue. Salariații care utilizează autoturism personal sau pus la dispoziție de un terț răspund pentru starea tehnică, asigurarea (RCA/CASCO) și mentenanța acestuia conform legislației generale privind circulația pe drumurile publice, nefiindu-le aplicabile clauzele privind chiria și franșiza CASCO.

Art. 2.7. Pentru situațiile în care autoturismul este pus la dispoziție de societate sau prin platforma Blue, chiria se reține direct de platformă din venitul șoferului realizat în platformă (a se vedea și Capitolul 5). Pentru autoturismul personal sau pus la dispoziție de un terț, flota nu percepe/reține chirie.

Art. 2.8. Salariatul se obligă:

Art. 2.9. Răspunderea deplină pentru autoturism din momentul recepționării până la restituire.

Art. 2.10. Franșiza CASCO: 2.500 RON + TVA (primul eveniment), 5.000 RON + TVA (al doilea+), 1.500 RON (parbriz).

Art. 2.11. Salariatul nu are obligații financiare directe față de angajator privind chiria auto. Aceasta se reține exclusiv de platforma Blue, conform Art. 2.7 și Capitolului 5.

Art. 2.12. Salariatul nu are pretenții salariale dincolo de cele stabilite prin CIM. Drepturile salariale nu includ bonusuri comerciale de la platforme terțe (a se vedea și Art. 6.10-6.13).

Art. 2.13. Salariații cărora li s-a încredințat o casă de marcat electronică fiscală (denumiți în continuare „casieri”, în sensul Legii nr. 22/1969) au calitatea de gestionari de mijloace bănești și răspund potrivit prevederilor acestei legi și ale art. 254 din Codul Muncii.

Art. 2.14. Anterior începerii activității cu casa de marcat, salariatul semnează:

Art. 2.15. Salariatul are obligația de a emite bonul fiscal la finalul fiecărei curse plătite cu numerar, fără excepție, conform OUG nr. 28/1999.

Art. 2.16. Salariatul are obligația de a transmite zilnic, până cel târziu ora 23:59, prin portalul șoferului, următoarele dovezi:

Art. 2.17. Neîndeplinirea obligației de la art. 2.16 se constată de angajator prin verificarea portalului și se consemnează într-o notă scrisă, care stă la baza declanșării cercetării disciplinare prealabile conform Art. 13.5-13.6.

Art. 2.18. Discrepanța dintre numărul curselor plătite cash înregistrate în aplicație și numărul bonurilor fiscale emise constituie probă a nerespectării art. 2.15 și poate fi calificată drept abatere disciplinară gravă (Art. 13.3 lit. a), dat fiind riscul de sancțiuni contravenționale pentru angajator conform OUG nr. 28/1999 (amendă 2.000-30.000 lei și/sau suspendarea activității pe 3 luni).

Art. 3.1. Durata normală: 8 ore/zi, 40 ore/săptămână, din care maxim 40 ore în călătorie.

Art. 3.2. Programul de lucru este flexibil. Salariatul își organizează activitatea respectând norma săptămânală.

Art. 3.3. Evidența prezenței: electronic, prin platforma digitală (Uber/Bolt sau Blue).

Art. 3.4. Ore suplimentare: compensate cu timp liber sau plătite cu spor minim 75% (art. 122 Codul Muncii).

Art. 3.5. Concediu de odihnă anual: minimum 20 zile lucrătoare + zile libere legale.

Art. 4.1. Prezentul capitol reglementează două instituții distincte: a) concediul fără plată, care suspendă contractul individual de muncă și se înregistrează obligatoriu în REGES-ONLINE; b) învoirea, care nu suspendă contractul individual de muncă și nu se înregistrează în REGES-ONLINE.

Art. 4.2. Concediul fără plată se solicită exclusiv prin aplicația internă a șoferului, cu minimum 1 zi înainte de data începerii perioadei solicitate, pentru a permite transmiterea în REGES-ONLINE cel târziu cu o zi înainte, conform art. 4 lit. p din HG nr. 295/2025.

Art. 4.3. Completarea formularului = manifestare expresă de voință pentru perioada indicată.

Art. 4.4. Formularul constituie document justificativ suficient pentru pontaj și calcul salarial.

Art. 4.5. Învoirea (absență de scurtă durată, de regulă sub 8 ore, cu revenire în aceeași zi sau a doua zi) se solicită prin aceeași aplicație internă, cu mențiunea expresă „învoire”, și poate fi aprobată chiar în ziua solicitării, la discreția angajatorului. Învoirea nu suspendă CIM și, în funcție de decizia angajatorului, poate fi plătită, parțial plătită sau neplătită, cu sau fără recuperare, conform politicii comunicate salariaților.

Art. 4.6. Orele de învoire neplătită se scad proporțional din salariul de bază, conform formulei: salariu de bază ÷ numărul de ore lucrătoare din lună × numărul de ore învoite.

Art. 4.7. Neprezentarea la program fără completarea formularului de concediu fără plată sau de învoire, ori fără notificarea prealabilă a angajatorului, constituie absență nemotivată, cu efectele legale aferente (suspendarea CIM pentru perioada respectivă, neplata salariului, netransmiterea la vechime, înregistrare REGES-ONLINE în 3 zile lucrătoare de la data constatării) și poate atrage cercetare disciplinară conform Art. 13.1-13.2 și, în caz de repetare, Art. 13.4 (recidivă).

(Aplicabil conform Art. 2.6 — doar salariaților cu autoturism de la societate/platforma Blue)

Art. 5.1. Autoturismul face obiectul unui contract de locațiune între angajator și operatorul de platformă.

Art. 5.2. Chiria se stabilește în funcție de modelul autoturismului alocat:

Chiria include: RCA, CASCO, mentenanță, anvelope, taxe.

Art. 5.3. Chiria se reține automat din veniturile brute. Angajatorul nu percepe direct nicio sumă de la salariat.

Art. 5.4. Chiria se calculează proporțional cu zilele de utilizare. În concediu aprobat, chiria e suportată de angajator.

Art. 5.5. Creșterea activității pe platformă reduce proporțional ponderea chiriei în venituri.

Art. 6.1. Salariul este stabilit prin CIM, conform norma de muncă convenită.

Art. 6.2. Plata: săptămânal sub formă de avansuri (de regulă joi), cu regularizare lunară.

Art. 6.3. Metoda: retragere numerar de pe cardul bancar asociat contului societății, utilizat exclusiv de salariat.

Art. 6.4. Confirmarea plății: confirmare electronică prin portalul flotei.

Art. 6.6. Salariul minim garantat e condiționat de realizarea a 40 ore/săptămână timp efectiv în cursă (ride time).

Art. 6.7. „Timp efectiv în cursă” = timpul petrecut cu clientul în mașină.

Art. 6.8. Sub 40 ore/săptămână din motive imputabile → salariu proporțional cu timpul efectiv.

Art. 6.9. Sub 40 ore din motive neimputabile (defecțiuni, forță majoră) → salariul minim garantat rămâne intact.

Art. 6.10. Fluturașul săptămânal afișat în portalul șoferului conține date operaționale interne ale societății privind activitatea desfășurată prin intermediul autoturismului alocat (venituri brute realizate pe platformă, chirie, comisioane, taxe, sume încasate cash de salariat în avans, avansuri virate). Aceste date au caracter strict informativ și de transparență privind performanța operațională a flotei și NU reprezintă și nu pot fi interpretate ca venit, profit sau drepturi salariale cuvenite salariatului (a se vedea și Art. 2.12).

Art. 6.11. Singurul drept salarial al salariatului este salariul stabilit prin Contractul Individual de Muncă, plătit conform Art. 6.1-6.9. Sumele virate săptămânal cu titlu de avans reprezintă avansuri din salariu și/sau sume destinate acoperirii cheltuielilor operaționale ale activității, nu o distribuire de profit.

Art. 6.12. Sumele încasate direct în numerar de salariat de la pasageri se gestionează astfel: fie sunt predate integral la casieria societății, fie sunt reținute de salariat pentru acoperirea cheltuielilor operaționale și a deconturilor aferente activității, caz în care se consideră distribuite cu titlu de avans din salariu. În ambele situații, sumele respective se scad din avansurile virate ulterior de societate, fiind considerate încasate în avans în contul acesteia. Diferența dintre veniturile brute generate pe platformă și salariul cuvenit conform CIM aparține societății, nu salariatului.

Art. 6.13. Regularizarea finală lunară se face exclusiv prin statul de plată, care reflectă drepturile salariale legale cuvenite, indiferent de cifrele operaționale afișate în fluturașul săptămânal.

Art. 7.1. La angajare, salariatul predă o garanție în numerar, conform Actului Adițional.

Art. 7.2. Garanția se restituie integral la încetarea raporturilor de muncă, după predarea autoturismului.

Art. 7.3. Reținerile din garanție doar conform art. 254 Codul Muncii (răspundere patrimonială dovedită), inclusiv pentru prejudicii rezultate din nerespectarea obligațiilor de gestiune a numerarului (Art. 2.13-2.18 și Angajamentul de Gestiune).

Art. 7.4. Evidența garanției este accesibilă în timp real în portalul șoferului.

Art. 8.1. Instruire SSM la angajare și periodic (anual): conducere defensivă, ergonomie, prim ajutor, gestionare oboseală.

Art. 8.2. Echipamente furnizate: vestă reflectorizantă, mănuși, trusă medicală, stingător, triunghi.

Art. 8.3. Obligații:

Art. 8.4. Accident de muncă: anunț imediat + anchetă + declarare REVISAL/ITM (Legea 319/2006).

Art. 9.1. Control medical periodic obligatoriu (art. 13 Legea 319/2006, HG 355/2007).

Art. 9.2. Control la angajare și anual, pe cheltuiala angajatorului.

Art. 9.3. Prezentarea la control este obligatorie. Refuzul = abatere disciplinară.

Art. 9.4. Fișa de aptitudine = condiție obligatorie pentru activitate.

Art. 10.1. Societatea prelucrează date conform GDPR (Reg. UE 2016/679) și Legii 190/2018.

Art. 10.2. Date prelucrate: date salariați (CNP, contact, pontaj), date pasageri (traseu, evaluări), date locație/curse.

Art. 10.5. Obligații salariați:

Art. 10.6. Drepturi persoane vizate: acces, rectificare, ștergere, portabilitate. Contact: contact@uberfleet.ro

Art. 10.8. Încălcarea GDPR = abatere disciplinară gravă (Art. 13.3 lit. e).

Art. 11.1. Societatea menține evidența documentelor și notifică salariații pentru reînnoire.

Art. 11.2. Interzisă orice formă de muncă mascată sau declarare de ore fictive.

Art. 11.3. Platformele raportează lunar la ANAF (Formular 397).

Art. 12.1. Angajatorul se obligă:

Art. 12.2. Transparență operațională prin portalul șoferului: fluturașul săptămânal (cu caracter informativ, conform Art. 6.10-6.13), soldul garanției, cereri de concediu, clasamente, acces la documentele semnate și la solicitările de adeverințe.

Art. 13.1. Abateri disciplinare: absențe nemotivate, nerespectarea programului minim, comportament necorespunzător, neîntreținerea auto, încălcări GDPR/SSM, conducere sub influență, cesionare auto fără acord, refuz control medical, fraudă.

Art. 13.2. Sancțiuni (în ordine): avertisment scris; retrogradare (max 60 zile); reducere salariu 5-10% (1-3 luni); desfacere disciplinară (art. 61 lit. a Codul Muncii).

Art. 13.3. Sancțiunile de la art. 13.2 se aplică gradual, în funcție de gravitate, cu excepția abaterilor grave, care — prin riscul legal/financiar direct pentru societate sau prin gradul de pericol — pot atrage direct desfacerea disciplinară a contractului, conform art. 61 lit. a) și art. 250 din Codul Muncii, chiar de la prima constatare, fără parcurgerea prealabilă a celorlalte sancțiuni, cu respectarea procedurii de cercetare disciplinară prealabilă (art. 247-252 Codul Muncii). Constituie abateri grave, fără limitare:

Art. 13.4. Constatarea unei a doua abateri disciplinare de aceeași natură, ulterioară unei prime abateri deja sancționate potrivit prezentului capitol, în termen de cel mult 6 luni de la data primei sancțiuni, constituie recidivă și conferă angajatorului dreptul de a dispune direct desfacerea disciplinară a contractului individual de muncă, în temeiul art. 61 lit. a) Codul Muncii, cu respectarea procedurii de cercetare disciplinară prealabilă (art. 247-252 Codul Muncii).

Art. 13.5. Procedura: conform art. 247-252 Codul Muncii, cu drept la apărare.

Art. 13.6. Pentru abaterile de la Art. 2.15-2.18, precum și pentru orice altă abatere gravă prevăzută la Art. 13.3, angajatorul declanșează cercetarea disciplinară prealabilă în cel mult 2 zile lucrătoare de la constatare, cu convocare scrisă transmisă prin portal și/sau e-mail/SMS.

Art. 13.7. Pe durata cercetării disciplinare prealabile, angajatorul poate decide, ca măsură organizatorică și nu ca sancțiune, neatribuirea temporară de curse cu încasare în numerar salariatului cercetat, cu menținerea integrală a drepturilor salariale pe perioada respectivă.

Art. 13.8. În cazul abaterilor grave prevăzute la Art. 13.3 și al recidivei prevăzute la Art. 13.4, angajatorul aplică cele mai scurte termene permise de lege pentru finalizarea procedurii disciplinare: decizia de sancționare se emite fără întârziere nejustificată de la finalizarea cercetării disciplinare prealabile, fără a depăși niciodată termenele maxime prevăzute de art. 252 Codul Muncii — 30 de zile calendaristice de la data luării la cunoștință despre săvârșirea abaterii, respectiv 6 luni de la data săvârșirii faptei — iar comunicarea deciziei către salariat se face în cel mult 5 zile calendaristice de la emitere, conform aceluiași articol.

Art. 13.9. Procedura aplicabilă primei constatări a neemiterii bonului fiscal (Art. 2.15, 2.18):

Art. 14.1. Regulamentul se modifică prin decizia angajatorului, cu consultarea salariaților (art. 241-246 Codul Muncii).

Art. 14.2. Fiecare salariat semnează declarație de primire la angajare. Regulamentul este disponibil permanent în portalul șoferului.

Art. 14.3. Se completează cu: Codul Muncii, OUG nr. 49/2019, Legea nr. 319/2006, HG nr. 355/2007, GDPR (Reg. UE 2016/679, Legea 190/2018), OUG nr. 28/1999 privind obligația utilizării aparatelor de marcat electronice fiscale, Legea nr. 22/1969 privind angajarea gestionarilor, HG nr. 295/2025 privind REGES-ONLINE.

Art. 14.4. Intrare în vigoare: 1 ianuarie 2026.